Las mejoras introducidas apuntan a cerrar diferencias que hasta Japón parecían claras. Cadillac corre en casa por primera vez. McLaren y Ferrari quieren llegar a lo más alto del podio.
Redacción.- La Fórmula 1 vuelve a suelo estadounidense este fin de semana con el Gran Premio de Miami, cuarta cita del calendario 2026. Aunque todavía es temprano, hay actualizaciones en el reglamento que dejar abierta la posibilidad de sorpresas en la reanudación de la temporada.
Mercedes llega al Autódromo Internacional de Miami como el equipo a vencer. Lidera ambos campeonatos. Kimi Antonelli, que muchos pensaban iba a necesitar tiempo, ha salido con dos victorias seguidas en China y Japón y ahora mismo está arriba en la tabla, nueve puntos por delante de George Russell., que ganó en Australia..
En constructores la ventaja empieza a pesar. Son 45 puntos sobre Ferrari, que al igual que el resto de las escuderías llega a Miami con mejoras. Han sido constantes, pero no han tenido el ritmo para pelear victorias. .
Novedades en Miami
Miami además siempre trae novedades. McLaren, por ejemplo, dice que trae prácticamente un auto nuevo. Oscar Piastri viene de subirse al podio en Japón y ya sabe lo que es ganar aquí, lo hizo el año pasado, así que no sería raro verlo otra vez metido adelante si el paquete funciona. .
Del otro lado está Red Bull, que es quizá la historia más extrañeza causa en el arranque. Sextos en constructores, por detrás de Haas y Alpine, algo que hace un año parecía imposible.
El auto no está a la altura y Max Verstappen no ha podido maquillar del todo la situación. Miami suele ser un circuito que le favorece, pero ahora mismo ni eso garantiza nada.
Y luego está Cadillac, que corre en casa por primera vez. Todavía no suman puntos, pero el enfoque del equipo parece más de construir paso a paso que de buscar milagros. El mexicano Sergio Pérez fue bastante claro: mejorar respecto a Japón ya sería un buen resultado. Valtteri Bottas, por su parte, dejó caer que con tantas actualizaciones en la parrilla, el orden podría cambiar más de lo que se espera.
Un circuito que no es sencillo
El circuito del Hard Rock Stadium no es sencillo. Son 5.4 kilómetros con zonas muy rápidas pero también frenadas fuertes, sobre todo en las curvas 11 y 17 donde se suele intentar el adelantamiento.
Pirelli trae los compuestos más blandos, C3, C4 y C5, y todo apunta a una sola parada, porque el asfalto de Miami no castiga demasiado las gomas.
Pero claro, eso puede cambiar rápido si aparece la lluvia en el Autódromo Internacional de Miami. Cuando hay precipitaciones, el circuito se seca rápido, lo que complica las decisiones desde el muro.
Así que sí, en papel Mercedes llega fuerte, Antonelli en racha, pero Miami suele meter ruido en el guion. Y con tantas mejoras en pista, lo normal sería que algo no salga como se espera.
Horarios del fin de semana
- Viernes 1 de mayo: Práctica Libre 1 (12 pm) y Clasificación Sprint (4:30 pm)
- Sábado 2 de mayo: Carrera Sprint (12 pm) y Clasificación para el Gran Premio (4 pm)
- Domingo 3 de mayo: Gran Premio de Miami (4 pm)
