La temporada de la Fórmula 1 se reanudará en mayo, en Miami, tras la cancelación de las carreras de Baréin y Arabia Saudita.
Redacción.- Antes del inicio de la temporada pocos imaginaban a Kimi Antonelli liderando la clasificación de la Fórmula 1, pero esto es lo que ha ocurrido después del Gran Premio de Japón, que además dejó una estela de debate justo cuando se aproxima un parón debido a la cancelación de las carreras de Baréin y Arabia Saudita.
El piloto italiano de Mercedes hizo historia tras cruzar la meta en la primera posición en el emblemático circuito de Suzuka, uno que, según críticos, ha sido desdibujado debido a la nueva reglamentación de la Fórmula 1.
Tras Japón cayó una lluvia de cuestionamientos, incluso de los propios pilotos, y más después del accidente de Oliver Bearman, que terminó favoreciendo el camino a la victoria de Antonelli con la aparición del Safety Car.
Con 19 años, el italiano se convirtió en el piloto más joven de la historia en tomar el liderato del Mundial de Fórmula 1. Un logro que consiguió en apenas su segunda temporada en la máxima categoría.
La de Suzuka es su segunda victoria, luego de la conseguida en China. Antonelli lidera la clasificación con 72 puntos tras tres carreras. Le sigue su compañero George Russell, quien ganó en Australia.
Si bien la temporada es joven, Mercedes se perfila como el equipo a vencer este año. Algunos analistas consideran que el campeón de pilotos saldrá de esta escudería.
¿Continuidad de Verstappen en duda?
Para el joven Antonelli todo es alegría en este arranque de temporada, pero para Max Verstappen, que había ganado las últimas cuatro ediciones de Suzuka, las dudas sobre esta nueva era del automovilismo, más dependiente de la gestión de energía eléctrica, se han acelerado.
El piloto de Red Bull Racing cruzó la meta octavo, a años luz de los líderes. Tan frustrado estaba que, cuando un auto lo adelantó, levantó la mano en un gesto burlón, como diciendo «adiós».
«Estas reglas son realmente antinaturales para pilotar», se quejó el cuádruple campeón mundial.
El nuevo reglamento, con sus motores híbridos y mandatos de ahorro de energía, lo obliga a rodar a ritmos dispares para recargar baterías, matando el estilo a fondo que Verstappen ama y la esencia de la Fórmula 1, según los críticos.
El neerlandés ahora duda sobre su futuro. «Voy a usar este mes de parón antes de Miami para pensarlo todo», confesó. Verstappen no es el único descontento.
Un accidente que puede cambiar las reglas
Desde el inicio de la temporada varios pilotos se han quejado de la gestión de la energía, que obliga a reducir la velocidad para recargar la batería. En Suzuka se notó cómo en las curvas rápidas, y en especial la emblemática 130R, los autos avanzan más lentos que en otros años.
De hecho, hubo un susto que retumbó más allá de la pista. Oliver Bearman (Haas), a más de 300 km/h, se topó con el Alpine del argentino Franco Colapinto, que iba 50 km/h más lento recargando batería.
El británico hizo una maniobra evasiva, pero perdió el control del auto e impactó contra las barreras. Salió cojeando del monoplaza.
Carlos Sainz (Williams) llamó «suerte» el hecho de que Bearman no sufriera un daño mayor y exigió cambios de inmediato: «No podemos seguir así».
El español se refería a que son evitables este tipo de incidentes que ya varios pilotos habían advertido. Se trata de los riesgos de las nuevas reglas de ahorro de energía, que obligan a los autos a circular a ritmos muy diferentes al mismo tiempo en la pista.
«La F1 tiene que actuar antes de que pase algo grave, no esperar a lamentarlo», añadió Andrea Stella, jefe de McLaren.
Tras la carrera, la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) anunció que durante el parón de la temporada analizará el reglamento actual, enfocándose en la seguridad en pista, resistencia de los monoplazas y protocolos para accidentes de alta intensidad.
La próxima carrera será a inicios de mayo en Miami. Posiblemente, incorporará cambios en el reglamento.
Foto IG @mercedesamgf1
