El organismo rector también aprobó nuevas medidas de seguridad para resguardar la seguridad de los pilotos.
Redacción.- La Federación Internacional del Automóvil (FIA) aprobó modificaciones técnicas para la Fórmula 1 de 2026 y presentó la primera versión del reglamento de 2027. Entre las novedades destacan una nueva distribución de potencia en los motores, más días de pruebas y ajustes para las carreras bajo lluvia y altas temperaturas.
La Fórmula 1 se prepara para una nueva revolución técnica. Las decisiones fueron adoptadas durante la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor, celebrada en Macao. Allí también se aprobaron nuevas medidas relacionadas con las condiciones extremas de calor y el desempeño de los autos sobre pistas mojadas.
La FIA redefine el futuro de los motores de Fórmula 1
Uno de los anuncios más importantes tiene que ver con la distribución de la potencia de las unidades híbridas que entrarán en vigor desde 2027. La categoría abandonará el esquema 50/50 entre motor de combustión interna y sistema eléctrico. Esta es una configuración que había generado críticas entre pilotos y equipos debido al fenómeno conocido el mundo del automovilismo como “clipping”. Es un proceso que provoca el agotamiento prematuro de las baterías en las rectas.
La nueva normativa establece que el motor de combustión interna entregará una potencia de 450 kW, es decir, 50 kW más que la prevista inicialmente. Por su parte, la potencia máxima del sistema MGU-K se reducirá de 350 a 300 kW.
Más potencia para adelantar y recuperar energía
Aunque disminuirá la capacidad máxima del MGU-K, la FIA mantendrá el modo de adelantamiento con una potencia de 350 kW, mientras que la recuperación de energía aumentará hasta los 400 kW. El objetivo es ofrecer una conducción más eficiente y evitar las pérdidas de rendimiento que marcaron el inicio de la temporada 2026.
El organismo rector también confirmó que el reglamento técnico de 2027 incluirá ajustes estructurales y de redacción para facilitar su interpretación y aplicación, incorporando la experiencia obtenida con las nuevas regulaciones.
Más seguridad y una pretemporada más extensa
Otro aspecto relevante es el relacionado con las altas temperaturas. La FIA precisó que las alertas por calor extremo podrán declararse tanto para una carrera sprint como para un Gran Premio, siempre con un mínimo de 24 horas de anticipación.
Esta medida complementa el sistema de refrigeración para pilotos estrenado en 2025, basado en camisetas térmicas con líquido refrigerante, utilizadas cuando la temperatura ambiente supera los 31 grados.
Asimismo, por razones de seguridad, se reintrodujo el modo “boost” en condiciones de lluvia o baja visibilidad. En estos casos, el sistema no aumentará la potencia, sino que evitará su reducción, mientras que el modo de adelantamiento quedará desactivado.
Finalmente, la FIA confirmó que los ensayos de pretemporada de 2027 pasarán de tres a cuatro jornadas, con Bahréin como sede principal. Esta medida que permitirá a los equipos disponer de más tiempo para adaptarse a una de las mayores transformaciones técnicas que vivirá la Fórmula 1.
Por: Lexander Loaiza
