El auto incorpora un motor V6 de 760 caballos, una batería híbrida con 14 veces más capacidad y tecnología para mejorar adelantamientos y experiencia de los aficionados.
Redacción.- La IndyCar se prepara para un cambio total con el estreno del IR-28. El nuevo monoplaza diseñado desde cero llegará a las pistas en 2028.
Este auto, desarrollado en colaboración con Dallara, busca ser más rápido y facilitar los adelantamientos. Eso sí, es una prioridad garantizar que los pilotos estén más protegidos que nunca.
El diseño exterior es lo primero que llama la atención. Tiene una apariencia que J. Douglas Boles, presidente de la categoría, describió de forma muy gráfica en una entrevista en el sitio web de IndyCar: «Este auto realmente parece un avión de combate».
En el modelo actual elementos como el protector aeroscreen se añadieron después. Pero en el IR-28 todo está integrado desde el inicio. Este cambio logra una estética mucho más fluida y moderna, según la descripción en el sitio oficial de la categoría.
Nuevo sistema híbrido
Debajo del capo hay una verdadera evolución. El IR-28 contará con un motor V6 de 2.4 litros capaz de alcanzar los 760 caballos de fuerza.
Lo más interesante es su nuevo sistema híbrido, que utiliza una batería con 14 veces más capacidad de almacenamiento que la actual. Esto permitirá que los equipos decidan con más libertad cuándo usar esa potencia extra.
Además, el nuevo auto es 100 libras (45 kg) más ligero que el actual. De esta manera, se cumple una petición directa de los pilotos para que el manejo sea más ágil
Boles tiene claro que la velocidad debe ir de la mano con la seguridad y el espectáculo. Comentó que el auto está hecho para «romper el récord de pista en el Indianapolis Motor Speedway de manera segura».
También explicó que el diseño busca que sea más sencillo seguir de cerca a otro competidor sin perder estabilidad. Esto debería traducirse en carreras mucho más emocionantes.
Paneles LED laterales mostrarán la posición
Para los aficionados, hay detalles tecnológicos muy llamativos. Paneles LED laterales mostrarán la posición en carrera y una cubierta de motor transparente dejará ver el trabajo de marcas como Chevrolet y Honda.
El alerón trasero tendrá luces que parpadearán en amarillo si el auto detecta algún problema mecánico, avisando a quienes vienen detrás.
Dentro de la cabina. El espacio es ahora más ancho para que pilotos de diferentes estaturas se sientan cómodos. También se eliminaron palancas estorbosas para sustituirlas por controles electrónicos en el volante.
«Tomas lo bueno de lo que conoces y construyes sobre ello para hacerlo mejor», describió Boles sobre este proceso de renovación.
El IR-28 de IndyCar ya ha comenzado sus pruebas de validación en circuitos como Indianapolis y Sebring para estar listo para su gran debut.
Fotos @indycar
