Una maniobra en medio de un accidente de Max Verstappen terminó complicando la carrera del argentino.
Redacción.- El Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort pintaba para ser positivo para Franco Colapinto. Sin embargo, una penalización al final de la primera vuelta arruinó su carrera. Lando Norris se alzó con el triunfo, el segundo consecutivo para el piloto de McLaren.
Colapinto salió desde el puesto 14 con su monoplaza de Alpine. Logró una gran largada y avanzó a la décima posición. Ahí comenzaron las expectativas de que podría sumar puntos.
¿Qué pasó?
La alegría duró muy poco. Todo cambió tras un accidente de Max Verstappen, de Red Bull, en la última curva de la primera vuelta.
Ante el impacto, se activaron las banderas amarillas. Justo en ese momento, Yuki Tsunoda, de Racing Bull, tuvo que clavar los frenos para esquivar un neumático que se había desprendido del auto de Verstappen.
Colapinto se desvió rápidamente hacia la izquierda para evitar un choque con el japonés. Al esquivarlo, terminó sobrepasándolo.
La posición de los comisarios
La Federación Internacional del Automóvil indicó que los comisarios revisaron los datos del sistema de posicionamiento y control de pista, el video, el cronometraje y las imágenes de la cámara a bordo.
“El auto 43 se encontraba detrás del auto 22 al ingresar a la curva 14 y rebasó al auto 22 en el sector de doble bandera amarilla antes de la línea de meta al final de la vuelta 1”.
La Dirección de Carrera le impuso un «drive-through”, por lo que tuvo que transitar por la calle de boxes a velocidad reducida. Al salir quedó en el último lugar de la grilla.
La reacción de Franco Colapinto y Flavio Briatore
La reacción de Colapinto fue inmediata. Aún dentro del auto, se comunicó con su ingeniero de pista: «¿Qué se suponía que debía hacer ahí? No puedo hacer nada… los autos chocando y yo solo evitando a la gente».
Luego el argentino calificó la sanción como injusta y desproporcionada. Explicó que «era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo». Y remató sobre los comisarios: «a veces les falta un poco de criterio y flexibilidad».
En sus redes sociales comentó que la penalización le arruinó todo lo bueno que venía haciendo tras una gran primera vuelta.
Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, compartió la amargura del piloto, pero prefirió un tono conciliador.
Reconoció que la carrera del argentino prácticamente se terminó desde el comienzo debido a la penalización. «Aunque sabemos que es decepcionante para él, entendemos que estas reglas existen por motivos de seguridad y es algo de lo que debemos aprender».
Las críticas en redes sociales
La penalización al argentino encendió una intensa polémica en redes sociales, muchos aficionados la consideraron injusta.
El expiloto argentino Juan Cruz Álvarez fue uno de los que se sumó. Dijo técnicamente que Tsunoda se paró arriba del freno y Franco solo buscó evitar un choque, por lo que considerar eso como un intento de adelantamiento es «ridículo».
¿Cómo funciona el sistema de puntos de penalización?
La sanción al inicio de la carrera no fue la única para Colapinto. En las vueltas finales recibió otra por no reducir la velocidad a tiempo bajo una nueva bandera amarilla, tras un roce entre los pilotos de Williams.
En total, el fin de semana en Zandvoort le costó tres puntos de penalización en su superlicencia. Si un conductor acumula 12 puntos en un período de 12 meses, recibe una suspensión de una carrera.
Ahora Colapinto suma cuatro puntos: los tres en Zandvoort y uno en Barcelona en junio, también por no reducir la velocidad con bandera amarilla.
Kimi Antonelli, de Mercedes, y Oliver Bearman, de Haas, suman la misma cantidad de puntos que Colapinto.
