WASHINGTON – Se espera que las importaciones en los puertos de contenedores congestionados de la nación crezcan modestamente durante la primera mitad de 2022, pero los altos volúmenes continuos mantendrán la presión que se generó a medida que la economía se recuperó de la pandemia el año pasado, según el informe mensual Global Port Tracker. publicado hoy por la Federación Nacional de Minoristas y Hackett Associates.
“No vamos a ver el espectacular crecimiento de las importaciones que vimos en esta época el año pasado, pero el hecho de que los volúmenes no estén cayendo es una clara señal de la continua demanda de los consumidores”, Jonathan Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de NRF. dicho. “El año pasado estableció un nuevo estándar para las importaciones, y las cifras siguen siendo altas, ya que los consumidores siguen gastando a pesar del COVID-19 y la inflación. La desaceleración en el crecimiento de la carga será bienvenida a medida que la cadena de suministro continúe tratando de adaptarse a estos volúmenes elevados. Desafortunadamente, muchos expertos esperan interrupciones continuas a lo largo de 2022 por una variedad de razones”.
El fundador de Hackett Associates, Ben Hackett, dijo que la congestión permanece en ambas costas y que solo el Puerto de Los Ángeles tiene alrededor de 40 barcos esperando para atracar. A medida que llegan más barcos cada día y los retrasos significan que parte de la carga no se descargará hasta el mes siguiente, los cambios en los patrones de importación podrían ser difíciles de seguir durante los próximos meses.
“Con el cierre de fábricas del Año Nuevo Lunar en Asia este mes y la consiguiente caída en la producción de exportación, las terminales de América del Norte tendrán la oportunidad de reducir la congestión existente”, dijo Hackett. “Sin embargo, las copias de seguridad no se pueden borrar rápidamente mientras las terminales continúen enfrentándose a la falta de espacio provocada por la incapacidad de la cadena de suministro para transferir la carga de manera eficiente desde las terminales hasta sus destinos finales. La escasez de equipos, disponibilidad de trabajadores y espacio de almacenamiento en los centros de distribución y almacenes en todo el país sigue siendo un problema, al igual que la exportación de contenedores vacíos a Asia”.
Se espera que los puertos estadounidenses cubiertos por Global Port Tracker manejen 13 millones de unidades equivalentes a veinte pies (un contenedor de 20 pies o su equivalente) durante la primera mitad de 2022, un 1,5 % más que los 12,8 millones de TEU manejados durante el mismo período en 2021 Por el contrario, la primera mitad de 2021 experimentó un aumento récord del 35,7 por ciento con respecto a los primeros seis meses inusualmente lentos de 2020, cuando muchas fábricas asiáticas y tiendas estadounidenses cerraron debido a la pandemia.
Los puertos manejaron 2,09 millones de TEU en diciembre de 2021, el último mes para el que hay cifras finales disponibles. Eso fue un 1,2 por ciento menos que en noviembre y un 1 por ciento año tras año. Las importaciones para todo 2021 totalizaron 25,8 millones de TEU, un aumento del 17,4 por ciento sobre el récord de 2020 de 22 millones de TEU que se estableció a pesar de la pandemia.
Los puertos aún no han informado las cifras de enero, pero Global Port Tracker proyectó el mes en 2,15 millones de TEU, un 4,4 por ciento más año tras año. Febrero se pronostica en 2,04 millones de TEU, un 8,7 por ciento más; marzo a 2,12 millones de TEU, un 6,7 por ciento menos; abril con 2,19 millones de TEU, un 2 por ciento más; Mayo con 2,27 millones de TEU, un 2,6 por ciento menos, y junio con 2,26 millones de TEU, un 5,2 por ciento más.
Se abordará cómo construir una cadena de suministro más fuerte y sostenible cuando los minoristas, los expertos de la industria y los innovadores tecnológicos se reúnan en la conferencia NRF Supply Chain 360 en Cleveland en junio.
Global Port Tracker, producido para NRF por Hackett Associates, proporciona datos históricos y pronósticos para los puertos estadounidenses de Los Ángeles/Long Beach, Oakland, Seattle y Tacoma en la costa oeste; Nueva York/Nueva Jersey, Puerto de Virginia, Charleston, Savannah, Puerto Everglades, Miami y Jacksonville en la Costa Este y Houston en la Costa del Golfo. El informe es gratuito para los miembros minoristas de NRF y la información de suscripción está disponible en NRF.com/PortTracker o llamando al (202) 783-7971. La información de suscripción para los no miembros se puede encontrar en www.globalporttracker.com.
