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Tres Rotondas llegan al Condado Robeson

Los tres proyectos tienen un costo combinado estimado de $10,2 millones, y el 80% de esa cantidad se financiará a través del Programa federal de Reducción de Carbono. El 20% restante, o alrededor de $2 millones, provendrá de fondos del NCDOT.’

Lumberton.- Se mejorarán tres intersecciones de carreteras rurales con rotondas después de que el Departamento de Transporte de Carolina del Norte obtuviera subvenciones federales este otoño para reducir las emisiones de carbono.

La agencia estatal utilizará las subvenciones para construir rotondas en los siguientes lugares:

  • NC 71 y Oxendine School Road, a medio camino entre Maxton y Red Springs
  • NC 71 y Shannon Road, al noreste de Red Springs
  • NC 130 y NC 904, al oeste de Fairmont

Los tres proyectos tienen un costo combinado estimado de $10,2 millones, y el 80% de esa cantidad se financiará a través del Programa federal de Reducción de Carbono. El 20% restante, o alrededor de $2 millones, provendrá de fondos del NCDOT.’

“Esta es una noticia maravillosa mientras continuamos buscando formas de reducir las muertes por accidentes de tránsito en nuestro condado”, dijo Grady Hunt, miembro de la Junta de Transporte de Carolina del Norte. “Debido a que estos proyectos importantes pueden ser costosos, estamos agradecidos a nuestro gobierno federal. socios por ayudarnos a marcar una diferencia real en nuestras comunidades».

Las rotondas tienen un historial demostrado de reducción de choques que involucran muertes o conductores o pasajeros heridos en más del 60%, según un estudio de 2020 realizado por la Unidad de Seguridad Vial del NCDOT.
Hunt, un abogado de Pembroke, lidera el grupo de trabajo Vision Zero del condado de Robeson que incluye funcionarios electos y líderes comunitarios que buscan reducir las muertes en las carreteras.

La subvención, que se obtuvo de la Ley Bipartidista de Infraestructura de 2021, busca reducir los retrasos en los viajes causados por la congestión y el ralentí de los motores. Las rotondas eliminan la naturaleza tradicional de parar y arrancar de una intersección convencional.

Estas tres intersecciones también justifican rotondas debido a su volumen de tráfico, patrones de colisión y diseño actual, como el cruce de cinco patas de N.C. 130 y N.C. 904.

Los tres proyectos aún deben diseñarse y se necesitará algún derecho de vía adicional. El departamento pretende comenzar su construcción en 2026.

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