George Russell y Mercedes dominaron la primera carrera de la temporada. Sergio Pérez y Franco Colapinto terminaron en las posiciones 14 y 16, respectivamente.
Redacción.- «Esto es como el champiñón de Mario Kart». Así describió Charles Leclerc su experiencia en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 después de intercambiar posiciones varias veces con George Russell, quien finalmente ganó la carrera.
El piloto de Ferrari se refería al botón overtake y modo boost que los corredores tienen a su disposición. En esta nueva era de la Fórmula 1, con motores 50 % de combustión y 50 % eléctricos, la batería juega un papel clave en las estrategias.
El botón overtake da el impulso para adelantar, pero luego la batería pierde carga y los autos velocidad, lo que permite que sean rebasados. “El efecto yoyo”, ha dicho Russell.
Sin duda, la nueva Fórmula 1 llevó más emoción a las pistas y desde el inicio. El propio Leclerc avanzó del cuarto al primer puesto en la salida. Un arranque relampagueante.
Melbourne tuvo 45 adelantamientos el año pasado. En 2026 alcanzó 120. El espectáculo está garantizado con el nuevo sistema. Sin embargo, no todos los pilotos se sienten cómodos.
Hablan los de arriba
Russell fue protagonista de una batalla con Leclerc en la que hubo varios intercambios en la punta. Los focos estaban puestos en su escudería, Mercedes, que tendría el mejor auto este año.
«Todo el mundo se apresura a criticar las cosas. Hay que darle una oportunidad”, expresó el británico después de subir a lo más alto del podio. “Los pilotos no están del todo contentos y todo el mundo dice que ha sido una carrera increíble”.
Su compañero Kimi Antonelli le siguió, ratificando las previsiones sobre el dominio de Mercedes en el inicio de la temporada.
Ferrari se quedó con el tercer y cuarto puesto, confirmando que la escudería está de vuelta y que buscará pelear en lo más alto. Leclerc, quien completó el podio el domingo, cree que las nuevas reglas de la Fórmula 1 cambiarán la forma en la que corren y adelantan. «Antes, se trataba más bien de quién era el más valiente a la hora de frenar más tarde. (Ahora) cada vez que activas el botón de impulso, sabes que vas a pagar un alto precio después”.
Lewis Hamilton tiene una posición distinta. “Observé los autos que iban delante y hubo una buena lucha entre ellos. Puede parecer diferente, pero desde mi posición, me pareció genial», expresó el piloto de Ferrari y siete veces campeón del mundo.
McLaren tuvo un estreno en 2026 con dificultades. Lando Norris, vigente campeón, no se sintió cómodo durante todo el fin de semana. Culminó en la quinta posición. Su compañero, el local Oscar Piastri, no pudo llegar a la parrilla tras un accidente en la vuelta de reconocimiento.
Más adelantamientos y emoción
Mientras algunos críticos sostienen que cuando los autos pierden velocidad, porque la batería no tiene suficiente carga, se pierde la esencia de la Fórmula 1, los adelantamientos con el nuevo sistema siguieron ocurriendo en diferentes partes de la clasificación.
El cuatro veces campeón Max Verstappen avanzó desde la parte final de la parrilla hasta la sexta posición. Una extraordinaria remontada para el piloto de Red Bull que vio abandonar al otro miembro del equipo, Isack Hadjar, después de que empezase a salir humo de su monoplaza.
A pesar de su gran actuación, Verstappen evaluó la primera competencia del año como un caos. “Me encantan las carreras y quiero que sea mejor que esto”.
Esteban Ocon, de Haas, que cruzó la meta en la posición 11, cree que es doloroso el nuevo formato. «Una vez que usas el botón y no logras adelantar, o incluso si lo haces, simplemente te vuelves vulnerable en la siguiente recta”.
Ocon se fajó en una lucha de intercambio de posiciones en la zona media, así como Pierre Gasly (Alpine) y el brasileño Gabriel Bortoleto (Audi), el Latinoamericano con mejor clasificación (noveno) al final de la carrera.
Las actuaciones de Sergio Pérez y Franco Colapinto
Los otros dos representantes de América Latina, Franco Colapinto y Sergio Pérez terminaron en la posición 14 y 16, respectivamente.
Colapinto, de Alpine, fue sancionado con un «stop and go» de 10 segundos debido a un error de un miembro del equipo, que tocó su monoplaza en la parrilla menos de 15 segundos antes de la largada. La penalización arruinó su estrategia inicial, relegándolo al último puesto.
En la largada el argentino protagonizó una de las grandes maniobras de la fecha, al esquivar a Liam Lawson y evitar un choque que parecía inminente.
Pérez, el mexicano de la debutante Cadillac, finalizó a tres vueltas de George Russell, pero consideró que terminar la carrera era un gran primer paso para el equipo.
Él también fue crítico sobre esta nueva era de la Fórmula 1. “Estamos de acuerdo en que las carreras son demasiado artificiales”, lamentó.
Si bien las posiciones en el paddock están dividas, esta solo fue la primera carrera de la temporada. Se puede esperar que a medida que la temporada avance las estrategias y la conducción se afinen.
Verstappen quiere una “F1 auténtica, pero con esteroides». Por ahora, hay más emoción.
Resultados del Gran Premio de Australia
- George Russel (lMercedes) 1:23:06.801
- Kimi Antonelli (Mercedes) +2.974
- Charles Leclerc (Ferrari) +15.519
- Lewis Hamilton (Ferrari) +16.144
- Lando Norris (McLaren) +51.741
- Max Verstappen (Red Bull) +54.617
- Oliver Bearman (Haas) +1 vuelta
- Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1 vuelta
- Gabriel Bortoleto (Audi) +1 vuelta
- Pierre Gasly (Alpine) +1 vuelta
- Esteban Ocon (Haas) +1 vuelta
- Alexander Albon (Williams) +1 vuelta
- Liam Lawson (Racing Bulls) +1 vuelta
- Franco Colapinto (Alpine) +2 vueltas
- Carlos Sainz (Williams) +2 vueltas
- Sergio Pérez (Cadillac) +3 vueltas
- Lance Stroll (Aston Martin) NC
- Fernando Alonso (Aston Martin) DNF
- Valtteri Bottas (Cadillac) DNF
- Isack Hadjar (Red Bull) DNF
- Oscar Piastri (McLaren) DNS
- Nico Hülkenberg (Audi) DNS
Foto IG @mercedesamgf1
