La Fórmula 1 se prepara para uno de los mayores cambios de su historia en 2026, con autos más livianos, aerodinámica activa, nuevos motores híbridos, mayor seguridad y un fuerte enfoque en la sostenibilidad.
Redacción.- La FIA Formula One World Championship se prepara para uno de los mayores reinicios reglamentarios de su historia. A partir de 2026, la FIA introduce cambios integrales —chasis, aerodinámica, motores, sostenibilidad y seguridad— con un objetivo claro: carreras más competitivas, más seguras y más sostenibles.
Concepto “Nimble Car”: autos más pequeños y ágiles
El corazón del cambio es el Nimble Car Concept, que revierte la tendencia a coches grandes y pesados. Los monoplazas serán 30 kg más livianos (objetivo: 724 kg sin combustible), con 200 mm menos de batalla, 100 mm menos de ancho y un piso 150 mm más estrecho.
La aerodinámica se simplifica: ala delantera más angosta con flap activo de dos elementos, ala trasera activa de tres elementos, y desaparece el beam wing. Resultado: –30% de carga aerodinámica y –55% de drag, lo que facilitará seguir a otros autos y mejorar la eficiencia.
Gestión de estelas (wake): más facilidad para correr de cerca
La FIA ajustó áreas que favorecían el “outwash” para preservar mejores estelas durante más tiempo. El objetivo es que los autos mantengan cerca del 90% de su carga a ~20 m del coche precedente al inicio del ciclo, superando lo visto en 2022 y evitando la degradación aerodinámica con el paso de las temporadas.
Adiós al DRS: llega la aerodinámica activa
En 2026 no habrá DRS. En su lugar, alas delanteras y traseras móviles permitirán alternar entre:
- Straight Mode (menos drag en rectas, activable por cualquiera en puntos definidos).
- Corner Mode (máxima carga para curvas).
Más que un arma de sobrepaso, este sistema ahorra energía, clave para los nuevos motores híbridos con mayor dependencia eléctrica.
Overtake Mode: la nueva ayuda para adelantar
El sobrepaso se apoyará en energía extra: cuando un piloto esté a ≤1 s del de adelante, podrá usar +0.5 MJ adicionales. Además, el líder reduce despliegue a partir de 290 km/h, mientras el perseguidor puede usar 350 kW hasta 337 km/h, creando un diferencial de velocidad que favorece la maniobra.
Nuevas unidades de potencia
Se mantiene el V6 1.6 híbrido, pero con un giro profundo: +300% de potencia de batería y 50/50 entre combustión y electricidad.
- MGU-H fuera.
- ICE baja a ~400 kW (antes 550–560 kW).
- Eléctrico sube a 350 kW (desde 120 kW).
Más fabricantes y un nuevo equipo
La simplificación y el control de costos atraen a cinco fabricantes de PU: Mercedes, Ferrari, Audi, Honda (con Aston Martin) y Ford (apoyando a Red Bull Racing y Racing Bulls).
Además, Cadillac se suma como nuevo constructor en 2026 (motor Ferrari al inicio), con proyecto propio de PU aprobado para 2029.
Carreras más sostenibles
Desde 2026, combustibles 100% sostenibles derivados de componentes sostenibles avanzados (ASC) (biomasa no alimentaria, insumos renovables no biológicos o residuos municipales). La FIA implementa el SRFAS, con verificación independiente para trazabilidad y metas de emisiones.
Seguridad reforzada
Estructuras de impacto delanteras revisadas, mayor protección lateral, roll hoop de 16G a 20G, cargas de prueba más altas, luces laterales de seguridad para identificar el estado del ERS y luces homologadas en los endplates traseros.
Marco reglamentario unificado
Tras tres años de trabajo, el Consejo Mundial aprobó la nueva estructura en seis secciones (A–F), con una Sección A General que armoniza lo técnico, deportivo, financiero y operativo para evitar contradicciones.
En resumen
La Fórmula 1 de 2026 será más cercana en pista, más eficiente energéticamente, más atractiva para fabricantes y más segura para pilotos. Un reinicio total que promete una etapa tan desafiante como emocionante para el campeonato.
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